SCMP, 테슬라 vs. 중국 시승기 @중국도로에서 How does a

SCMP, 테슬라 vs. 중국 시승기 @중국도로에서

How does a Chinese driverless system compare with Tesla’s?, 2025년 7월 3일

🚗 영상 내용 정리 요약

이 영상은 중국 자동차 제조업체들이 자율주행 기술 경쟁에서 어떻게 앞서나가고 있는지, 특히 테슬라와 비교하여 분석합니다.

• 중국의 자율주행 기술 현황: 2024년 중국에서 판매된 신차의 60% 이상이 자율주행 기능을 탑재한 반면, 미국은 40% 미만이었습니다. 많은 중국 자동차 제조업체에게 스마트 드라이빙 기능은 신규 모델의 필수 요소가 되었습니다.

🚗 vs. 🚙 테슬라 vs. 중국차(샤오펑) 주행 테스트: SCMP는 상하이 오토쇼 기간 동안 테슬라 모델 3와 중국의 샤오펑(Xpeng) 프로토타입 차량으로 도로 주행 테스트를 진행했습니다.

• 고속도로 주행: 두 차량 모두 고속도로에서 추월, 차선 합류, 차간 거리 유지 등을 문제없이 원활하게 수행했으며, 약 한 시간 동안 수동 개입이 필요 없었습니다.

• 도심 주행: 복잡한 시내 주행에서는 차이가 나타났습니다. 테슬라는 최소 두 차례 잘못된 차선으로 진입하는 실수를 보였습니다. 반면 샤오펑 차량은 ‘홈그라운드 이점’을 보이며 차선 진입 실수를 하지 않았고, 더 공격적이고 인간 운전자와 유사한 주행 스타일을 보였습니다.

• 중국 업체의 우위: 전문가는 중국 자동차 업체들이 더 많은 자금을 투자하고, 중국 도로에서 더 많은 차량을 통해 데이터를 수집하기 때문에 테슬라보다 우위에 있다고 분석합니다. 테슬라의 FSD(완전자율주행) 시스템은 중국에서 효과적으로 데이터를 수집하지 못해, 중국 도로 상황에 대한 학습이 부족하다는 것입니다.

🪜 자율주행 기술 단계: 영상은 자율주행 기술을 0단계부터 5단계까지 설명합니다.

• 레벨 2: 현재 대부분의 시스템은 운전자의 주의가 필요한 ‘레벨 2’ 단계에 머물러 있습니다. 이 단계는 조향과 가속을 동시에 자동화하며, 자동 주차 및 차선 변경과 같은 기능을 포함합니다.

• 레벨 3: 차량이 스스로 추월과 같은 결정을 내릴 수 있지만, 여전히 운전자의 개입이 필요합니다. 사고 발생 시 책임 소재가 자동차 제조사에 있을 수 있어 중요한 단계입니다.

• 레벨 4/5: 레벨 4는 제한된 구역 내에서 자율주행이 가능하며, 레벨 5는 운전대 없이 어디든 갈 수 있는 완전 자율주행을 의미합니다.

• 규제와 미래: 2025년 3월 샤오미 자동차의 자율주행 보조 시스템 관련 사망 사고 이후, 중국 당국은 기술을 과신하지 말 것을 경고하며 대규모 테스트와 무선 업데이트를 규제하기 시작했습니다. 업계는 미래가 AI의 자기진화 능력에 달려있다고 보고 있습니다.

현재 상용화된 자율주행 기술은 운전자의 지속적인 주의가 필요한 레벨 2 수준에 머물러 있습니다. 그럼에도 불구하고 중국은 막대한 데이터와 투자를 바탕으로 자율주행 기술 경쟁에서 중요한 위치를 차지하고 있으며, 특히 자국 도로 환경에서는 테슬라를 능가하는 성능을 보여주고 있습니다. 중국의 AI 기술에 대한 강력한 의지와 산업계의 노력으로 자율주행 기술의 미래가 중국 도로 위에서 적극적으로 만들어지고 있습니다.